气管道的非开挖施工任务，并以的质量，优质的服务得到客户的一致。近年来，公司依靠雄厚的技术力量，先进的专业设备，凭着在**工程设计，施工和地质钻探。物理勘探，工程测量等方面累积的丰富经验，造就了一批具有高素质的工程技术人员和好的的施工团队，成为业内的经几年的发展，目前公司具有同时承担大口径钢筋砼管道顶管（大直径为2.2米）和小口径管道水平定向穿越的能力。$近年来在各种地质复杂的条件下并成为华南地区少数配备泥浆马达。岩石钻具的施工企业之一，有丰富的在复杂地质中穿越敷管施工的经验，通过不断改进和优化工法，能够穿越砾砂层，卵石层，强风化，中风化，微风化等岩石地质敷管，大铺设直径达Ф800。
胜越非开挖管道工程有限公司作为一家现代化的民营企业，拥有完善的非开挖顶管施工的设备，其厂房面积高达1000平方，拥有多年的非开挖顶管工程的施工经验，现已成为国内**非开挖顶管工程施工公司。产品：胜越产品单价：电议较小起订：10供货总量：10000发货期限：1发货城市：全国吴旗过路顶管非开挖报价非开挖顶管工程技术不仅仅用于管线铺设。它还具有灵活的排管施工方式。为重要的是顶管施工作为一种工艺，它不仅仅铺设管线，它在管棚施工方面也具有优势。（5）非开挖顶管工程技术范围的扩大，顶管机械的性能越来越适应各种土质。顶管特别适用中小型管径管道的非开挖铺设，与其它非开挖设备相比，其具有*特的优点。与其它技术相比。
顶管工作井施工，井内设集水坑，便于抽排积水，后靠背设置，工作井基础设定后，根据管道走向设置后靠背。[2]3，导轨安装，导轨安装牢固与准确对管子的顶进质量有较大的影响，因此导轨安装依据管径大小，管道坡度，顶进方向确定，顶进方向必须平直，标高，轴线准确。导轨可用轻型钢轨制作。顶进设备采用千斤顶，头部设刃口工具管，起切土作用并保护管道及导向作用。为防止土体，在工具管内设格栅。其它设备工作坑上方设活动式工作平台，一般采用30号槽钢作梁，上铺方木。下管采用临时吊车吊运下管，出土采用摇头扒杆。注意:顶管工作坑四周必须采用围护措施，采用彩钢瓦围护，雨帆布防护，并设醒目警示标牌。顶进时，过往车辆应减速慢行。且禁止大吨位。
非开挖施工中的泥浆技术
若使刃脚比它相应于管子外径应有的尺寸稍大一点，就有可能降低管外壁摩阻力。这样能使上层不直接压在管体上。只要土层足够坚硬，这种方法就会取到预期的效果。而如果向管子和土层之间形成的空隙内压人支承介质，这种方法的效力可以大大提高，并能维持一定的时间，从而足以顶进一段相当长的管路，再则，支承介质在起支承作用的同时，也可以作为润滑剂起到减少摩阻力的作用。
对支承一润滑介质的要求
对支承一润滑介质的要求，可以根据摩擦定律推算出来。
摩擦定律概要
除了不在这里讨论的滚动摩擦之外，可将摩擦区分为：
a）粘附摩擦（与静摩擦相同）；
b）滑动摩擦。
在粘附摩擦和滑动摩擦的情况下都存在如下的关系：
Ｔ＝N·μ 式中
N——法向力；
T——切向力；
μ——摩擦系数；
摩擦系数μ是一个材料常数，与滑动面和滑动物体的表面性质有关，而却不以接触面积F的大小为转移。无量钢系数μ在粘附摩擦的情况下，一般大于滑动摩擦时的数值，因为在粘附摩擦的情况下，表面会由于经常存在的不而被“楔紧”。
滑动摩擦又可分为：
b1）干摩擦；
b2）液体摩擦。
在干摩擦时，滑动体和滑动面直接接触，在液体摩擦的情况下，滑动体和滑动面则被润滑介质隔开
在滑动摩擦的情况下。滑动体和滑动面之间存在相对速度。
在干滑动摩擦的情况下，摩擦系数μ与相对速度υ无关。
在液体滑动摩擦的情况下，视在摩擦系数μ则相随滑动体和滑动面之间液体的流动阻力而变化。流动阻力则取决于液体的运动粘滞度和流动速度。根据流体动力学可知，流动阻力与流动速度的平方成正比。
在两个互相接触的物体之间，起作用的是一个比压：
P=N/F
在液体摩擦的情况下，作用在润滑液体上的是一个流动压力：
p'=f（υ2）
若p=p'，物体和润滑介质便处于平衡状态。这时运动的物体就“漂浮”在滑动面上。
如p＞p'，润滑介质便会从运动物体和滑动面之间的缝隙中逐渐被挤压出去，直到液体摩擦转变为干滑动摩擦为止。液体摩擦的前提在于，无论物体和滑动面都必须是不透水的。如果润滑介质能够渗人物体或滑动面，而又不以同样的数量给予补充，那么液体摩擦就会变成干摩擦。
从摩擦定律得出的结论．
按照摩擦定律来考虑，对于顶管施工可以得出明确的结论如下：
a）为了保持较小的推顶力，干摩擦须以尽可能小的摩擦系数μ为前提。管子表面的光滑，能使摩擦系数降低。管子表面的机械加工和涂抹减摩剂，同样都能起到减小μ值的作用。
b）在干摩擦的情况下，非开挖顶管管子表面在推顶过程中会被周围上层磨毛，因而使摩擦系数增大。所以在项管距离较大时，一般多采取液体摩擦的方式。
C）液体摩擦须以管子和土层之间存在润滑介质为前提，也就是说，须将润滑介质压人其间。
d）润滑介质必须保持一定的厚度方能有效。
e）管子和土层间必须存在一定的空隙，也就是说，要留出一定的空隙，以便在压人润滑介质后能够形成所需厚度的一个液体层。
f）管子和土层之间充满润滑介质的空隙，在整个推顶过程中必须保持不变。
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